※ 引述《AKS8158 (車がほしいです)》之銘言: : 電池大約七八年會衰退有感 : 大概三年就會有比較明顯的衰退 : 按照周期來看 : 八年車價不到原車價1/4 : 已現在千匹model x來說 : 八年後車價約在70-80萬左右 : 再花個錢換個電池 : 不用150萬就可體驗到近千匹電車 : 算起來感覺好像還不錯? 美國那邊有人在修大電池,其實這應該可以是門生意 https://youtu.be/F-B_8oMZNeI?t=303
一組電池子模組只要一顆壞就全壞,但是可以想辦法單換單一電池來救活整個子模組 https://youtu.be/T7Q0nNkQTCo?t=360 這個Factory Mode 可以看到每個子模組電壓
長期一定會有電池維修產業誕生,因為這個需求太大了,不可能大家都整個大電池換掉。 而且我看門檻也不高,有時間研究一下應該能自己換 (有修車設備的前提)。 而且電車基本上能壞的基本也只有電池,越早掌握這門手藝的修車廠一定可以賺的很爽。 電池包的價格長期也是會一直下降,等這個維修電池的行業起來後,電車的二手價會變成 比油車好,因為油車的引擎老化,什麼汽缸縮缸、汽缸片變形、漏冷卻水、奇奇怪怪 油電水問題一大堆。相反的電車你就去找電池維修的業者修一下電池而已。所以未來維修 電池產業起來後,二手電車價格會比油車好。 也有人專門在做翻修特斯拉事故車來出售的生意,導致特斯拉對此做出因應 https://tinyl.io/9uCS 特斯拉將禁止事故翻修車使用超級充電站 對消費者是好事嗎? 現在特斯拉是有對事故車做標記,未來不確定是不是會對電池模組電壓做tracking 偵測到你自己翻新電池就禁止你去超充就不知道了,但反正還能幾家或民間其他業者充 -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt-digicurrency.tw), 來自: 118.161.141.59 (臺灣) ※ 編輯: previa (118.161.141.59 臺灣), 12/10/2023 04:17:17
aggressorX : 我是不敢給外面車廠修電池啦 至少目前不可能 12/10 04:39
我是覺得有設備可以自己嘗試DIY,當作PC自己瞎搞 ※ 編輯: previa (118.161.141.59 臺灣), 12/10/2023 04:42:12
love8107030 : 八年如果電池壞,全部模組應該都差不多了 12/10 06:36
love8107030 : 然後油車修引擎的人其實是少數,多數的人頂多是換 12/10 06:37
love8107030 : 油封就沒了,要黑也別刻意放大 12/10 06:37
zzahoward : 馬達也會壞阿 Model S第一代馬達設計有缺陷 12/10 06:49
zzahoward : 油車修引擎會越來越多啦 新世代缸內直噴很多可以修 12/10 06:50
arabeske : 高壓高電流的東西要DIY?別鬧了 12/10 07:26
ozaki1986 : 呵呵,電車根本沒市場,當然沒有業者想投入,電車 12/10 07:59
ozaki1986 : 銷量和市佔比根本被油車屌打,油車才是市場主流, 12/10 07:59
ozaki1986 : 銷量少的東西會賺錢?特就豪華車,有需要去外面修 12/10 07:59
ozaki1986 : 模組?直接原廠換模組就好,呵呵、忘了開特的都低 12/10 07:59
很多美國人都跑去外面修啊,難道台灣人比美國有錢
ozaki1986 : 賤階層89,窮的可憐 12/10 07:59
可惜我不是89
ozaki1986 : 高電壓電流電池不懂的拆到觸電火災都有可能,呵 12/10 08:01
好吧,可能我太樂觀。之前看了老美把兩台撞爛的Model X修好的影片覺得好像沒多難哈 https://ytube.io/3neL
aggressorX : 我是不敢給外面車廠修電池啦 至少目前不可能 12/10 04:39
love8107030 : 八年如果電池壞,全部模組應該都差不多了 12/10 06:36
love8107030 : 然後油車修引擎的人其實是少數,多數的人頂多是換 12/10 06:37
love8107030 : 油封就沒了,要黑也別刻意放大 12/10 06:37
zzahoward : 馬達也會壞阿 Model S第一代馬達設計有缺陷 12/10 06:49
zzahoward : 油車修引擎會越來越多啦 新世代缸內直噴很多可以修 12/10 06:50
arabeske : 高壓高電流的東西要DIY?別鬧了 12/10 07:26
ozaki1986 : 呵呵,電車根本沒市場,當然沒有業者想投入,電車 12/10 07:59
ozaki1986 : 銷量和市佔比根本被油車屌打,油車才是市場主流, 12/10 07:59
ozaki1986 : 銷量少的東西會賺錢?特就豪華車,有需要去外面修 12/10 07:59
ozaki1986 : 模組?直接原廠換模組就好,呵呵、忘了開特的都低 12/10 07:59
ozaki1986 : 賤階層89,窮的可憐 12/10 07:59
ozaki1986 : 高電壓電流電池不懂的拆到觸電火災都有可能,呵 12/10 08:01
Baumgartner : 外廠換電池包 風險太大了吧 12/10 08:25
marunouchi : 電池這種東西你敢給路邊高職89處理 12/10 08:40
love8107030 : 我認識的人從進口到國產,開到20-30萬,真正大修的 12/10 08:57
love8107030 : 人幾乎沒有,最多就是換油封,什麼噴油嘴掛掉高壓 12/10 08:57
love8107030 : 泵浦掛掉根本少之又少,那東西除非設計有問題,不 12/10 08:57
love8107030 : 然根本與車同壽。定義嚴一點,就算拆到活塞曲軸, 12/10 08:57
love8107030 : 大概也十來萬搞定,材料台灣都找的到,「可修性」 12/10 08:57
love8107030 : 這件事根本天差地遠,樓上有人肯定不熟悉後勤維修 12/10 08:57
love8107030 : 這一塊 12/10 08:57
zzahoward : 看你與車同壽的定義 20萬公里我想馬達電池都不用修 12/10 09:02
zzahoward : 五十萬現代油車的水路油路應該都要換一輪了 12/10 09:02
zzahoward : 可修性這件事情 原廠多數也是整個模組換 12/10 09:03
Boren0704 : 不要亂推diy 拿電動車跟電腦比,兩者危險性差這麼多 12/10 09:03
zzahoward : Toyota/Lexus的HEV也有外廠在修復模組甚至換電池XD 12/10 09:05
sactar : 電池壞了就顧路,你喜歡用整新品就去吧... 12/10 09:35
ac8628 : 油車躲過雙福校車,開個20萬以上很容易。 12/10 09:53
ian41360 : 外國是專業職人修電池,台灣是連Nernst Eq都看不懂 12/10 10:05
ian41360 : 的高職生,嘻嘻,大電池維修,嘻嘻 12/10 10:05
post91 : 修電動車「看起來」很簡單???還不確定有沒有特別 12/10 10:05
post91 : know how?? 12/10 10:05
post91 : 我逛一圈網路我都覺得我的知識量跟愛因斯坦一樣了呢 12/10 10:06
post91 : !每個都看起來好簡單啊,應該也都沒有特別的know h 12/10 10:06
post91 : ow吧 12/10 10:06
fuyuo1469 : 20萬是小看油車了吧,只要不是設計有瑕疵的引擎搭配 12/10 10:07
fuyuo1469 : 正確的傳動系統50萬才剛開始 12/10 10:07
post91 : 網路影片都嘛已經簡化再簡化了,才會讓你看起來「好 12/10 10:07
post91 : 像」很簡單,裡面多少細節跟經驗含量等沒有講,竟然 12/10 10:08
post91 : 有人會覺得那種影片就是全部.. 12/10 10:08
post91 : 好喔,期待你開一間電池維修店喔~~~ 12/10 10:14
post91 : 可以把一個專業講的那麼「簡單」,是不是小朋友啊.. 12/10 10:14
post91 : 嗯,好,你開心就好 12/10 10:16
Killercat : 先生,高壓電池是危險部件,就算是普通油電車,普通 12/10 10:21
Killercat : 技工也都有常識橘色線跟兩端高壓部件不會去碰它 12/10 10:22
Killercat : 這東西真的是不小心會直接死人的,沒專業知識別亂碰 12/10 10:22
Killercat : 高壓電工知識再普及也是危險物品,不會因為知識普及 12/10 10:25
Killercat : 所以徒手餵獅子就變得不危險 12/10 10:26
JUSTNONE : 不用自己diy 但至少民間廠變多才是發展趨勢吧 12/10 10:34
post91 : 可不可以不要再用「我看網路上」「我看教學影片」「 12/10 11:08
post91 : 我看教學文章」當作你的論點立基?你知道這是非常 12/10 11:08
post91 : 恐怖的想法嗎? 12/10 11:08
post91 : 那些專業知識細節跟經驗都不是「看」的出來的好嗎? 12/10 11:09
post91 : 另外一個領域普不普及不是只在於進入門檻,而是有沒 12/10 11:12
post91 : 有市場 12/10 11:12
post91 : 講百點就是有沒有錢賺,有錢賺門檻再高都會有人想 12/10 11:12
post91 : 辦法進去 12/10 11:13
post91 : 實際上電池這些知識不算什麼「新」知識,也已經有 12/10 11:14
post91 : 很多研究理論跟實際經驗的累積,但為何民間無法大量 12/10 11:15
post91 : 普及,當然一點是原廠卡東卡西,最重要的原因就是 12/10 11:15
post91 : 市場還不夠大 12/10 11:15
post91 : 電車目前的市佔相對HV跟油車就是偏低,在進入門檻 12/10 11:17
post91 : 還是遠高於HV跟油車的前提下,自然沒有市場 12/10 11:17
ozaki1986 : 美國低端窮人才去外場,呵呵,開特的不意外 12/10 13:08
ozaki1986 : 電車使用年限不長就續航哩程開始衰退,呵,續航油 12/10 13:11
ozaki1986 : 車屌打,電池衰退程度根本天差地遠,換電池跟換車 12/10 13:12
ozaki1986 : 一樣,笑死,油車維修性屌打電車 12/10 13:12
ozaki1986 : 原廠幹嘛讓外場能修,一定卡死專利,侵權就告 12/10 13:13
vovoson : 電池爆炸算誰的 如果我人在美國不敢做這行 但台灣 12/10 14:24
vovoson : 沒差 不可能告成功 12/10 14:24
lucifer666 : 電池怕的是沒用好燒起來 12/10 14:46
ckain : 特斯拉不給你修的,你不能自己修 12/10 17:24
ckain : 原廠卡東卡西就是要自己賺 12/10 17:25
hanchueh : 一堆人在危言聳聽 特斯拉是沒過原廠測試才不給超充 12/10 18:10
hanchueh : 外廠修好的東西如果交給原廠測試過關當然可以超充 12/10 18:11
gostt : 誰說電車只會壞電池 12/10 20:01
POWERSERIES : 單顆模組壞代表其他壽命也不會差太多了 12/10 20:13
DYE : 有沒有特斯拉認證過的外廠維修案例? 12/10 20:19
milichang : ptt果真臥虎藏龍,影片看一看就會了 12/11 02:41